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ETC专用车道是什么意思?

发布时间:2019-08-16 22:40 来源:未知 编辑:admin

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  ETC专用车道即全称均为ETC收费平台,是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路进行收费数据的处理,实现不停车自动收费的全电子收费系统。

  电子不停车收费(Electronic Tolling Collection,简称ETC)是一种先进的道路收费方式,它利用微波技术,通过安装在ETC车道上的路侧单元(RSU)与安装在车辆上的车载标签(OBU)之间的专用短程通讯,在无需停车的情况下,由计算机自动完成收费处理全过程,工作人员只需对收费设备和通行车辆进行管理。

  1、 电子标识卡是一种有源电子射频卡,功率约为1/1000瓦,其内存可作到存储包括车辆型号、车牌照号、车主的相关资料等各种信息,是一个完善的汽车身份卡和信用卡。

  2、收发器是一种带有微波线路的装置,用它与标识卡之间建立高方向性的高频微波通讯。它有很强的抗干扰性能和快速的通讯能力。法国采用欧洲标准的5.8GHz 微波,美国采用2.5GHz微波。我国在引进该系统时采用哪种标准,直接关系到将来的全国高速公路联网收费,这是一个值得重视的问题。

  它将来自标识卡的信息进行解释并传至车道控制器,从而取得该车的有关资料并进行相应处理,对来自车道控制器的数据信息经分析后可对标识卡内的数据进行必要的修改。

  根据卡上的信息,判定通过车辆是否有正常通过的权力,还可判断卡的有效性,并起动相应的交通标志,也可以发出警告给车主必要的提示。如果发生违章闯关现象也可驱动抓拍系统进行违章取证等。

  ETC收费道比MTC收费岛向前加长7米,主要的ETC车道设备均安装在这加长的7米道头上。

  ETC车道主要组成设备有:路侧读写控制器(RSU)、车载机(OBU)、通行信号灯、报警器、字符叠加器、费额显示器、自动栏杆机、车道计算机(含显示器、键盘、主机)、车道控制器、雨棚信号灯、车辆检测器、地感线圈、摄像机,读卡机具等。

  ETC专用车道即全称均为ETC收费平台,是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路进行收费数据的处理,实现不停车自动收费的全电子收费系统。

  ETC(ElectronicTollCollection)不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

  贴有标识卡的汽车进入不停车收费车道前,会有标志牌提示其降低车速(低于50公里/小时)。当汽车通过第一个装有收发器的门架(还装有摄像机和红外线探测器)时,收发器与电子标识卡通过高频的微波进行双向确认。

  收发器首先验证电子标识卡的有效性,并读取卡内的数据计算费额。如果该卡无法被识别(包括无效)或余额不足,门架前方的拦杆不会升起,同时系统发出警告提示司机进入右侧的半自动收费车道交费。

  如果一切正常,门架前方的拦杆自动升起,汽车在通过第二个装有收发器的门架时电子标识卡内的信息被修改,完成收费过程。

  国外已开通的系统每个车道通行能力为800~1500辆/小时甚至更高,其误差仅为10E-6。不停车收费系统可提高道路的通行能力,缩短行程时间、减少延误和阻塞,大大提高车辆通过收费车道时的速度。

  展开全部ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式.

  ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

  不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统,在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费,可以允许车辆高速通过(几十公里以至 100 多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收费走向电子化,可降低收费管理的成本,有利于提高车辆的营运效益;同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由 于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以缩小收费站的规模,节约基建费用和管理费用。另外,不停车收费系统对于城市来说,就不仅仅是一项先进的收费技术,它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点,有效提高这些市政设施的资金回收能力。

  ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式.

  ETC专用车道即全称均为ETC收费平台,是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路进行收费数据的处理,实现不停车自动收费的全电子收费系统。

  ETC 是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史,美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以 IC 卡、磁卡为介质 , 采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

  ETC相控阵天线型DSRC微波读写天线] 是新一代路侧设备,适用于高速公路电子不停车收费领域。该产品由室外单元和控制器组成,采用5.8GHz DSRC微波通信,与车载电子标签交互完成不停车电子收费。

  该产品以先进的相控阵智能定位技术为核心,采用新一代软件无线电架构平台,具备高速并行计算处理和高速I/O性能优势,并创造性应用了射频信号分集接收、光收发器等领先通信技术,集多项创新技术与功能于一身,全面提升了现有高速公路ETC应用的交易成功率和通车速度,保证了系统可用性。

  l智能定位,对OBU位置的最高识别精度优于0.1m,有效杜绝旁道干扰和跟车干扰;

  l相控阵波束扫描,可根据OBU定位信息调节信号波束进行跟踪,使OBU始终位于最佳通信区域,交易更稳定;

  l信号分集接收,强化低质量微弱信号的识别能力,大幅度提升复杂车道环境条件下的交易成功率;

  l软件无线电引擎,采用FPGA并行计算内核,信号动态范围大,抗干扰性能出色;

  l交易区域有效扩展,车辆通行最高设计时速可达80km/h,用户体验提升显著;

  l高速并行处理,支持IC卡、OBU、PSAM卡流程处理的并发执行,缩短了整体交易时间;

  l升级扩展灵活,无论是基带还是应用均支持软件方式升级,有利于全生命周期内的维护服务和系统集成;

  l闭环控制,可根据基准值动态测量射频参数并提供环路补偿,保证了设备性能一致性;

  l故障快速定位与自诊断,支持设备主要功能模块状态自检,可靠性和可维护性好;

  l远程监控支持,支持联机状态下远程设备状态监视、维护及设备管理,设备故障处理快速简便;

  l人机界面友好,控制器配备高清晰OLED显示屏,实时显示当前系统各部件工作状态;

  l光通信连接,具备良好的抗电磁干扰性能,相对传统连接方案具备更好的防雷效果;

  l高防护等级,防水、防尘符合IP67设计,能够在各类气候条件下可靠工作;

  展开全部ETC车道正在正常通行时,一男司机开一辆浙牌、白色路虎揽胜极光,一看就知道是12年新款车型,无法正常通过,随后的ETC车辆因车距过近导致车辆信息提前感应栏杆再次抬起,此白色路虎不加思索径直开进车道,并停留在车道内对ETC值守人员怒喝“你怎么回事!”值守人员当即上前询问“你的ETC是否交易成功?”此白色路虎驾驶员未等值守人员把话问完便喝道为什么只不让我的车通过,此时副驾驶座上一女同志也对值守人员喝道你们这是什么服务态度,我要投诉你们!并拿出手机拍摄值守人员,此时值守人员很茫然的问了一句你是ETC车吗?话音刚落此女立刻收声,此时男司机一脸茫然,思索片刻后未作任何回答驶离车道扬长而去!值守人员在反复查看交易信息及录像没有发现此车装有ETC的迹象,此车也未领取正常通行卡,因此车在车道内停留时间较长导致后续ETC车两大量拥堵无法驶离车道,相信此车在到达出口时也会因无通行卡无法正常通过高速出口而导致出口车辆拥堵。

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